车号识别系统是900MHz微波自动识别设备,具有极强的兼容性和可扩展性。它采用了微波射频技术。它主要由天线、读出装置(AEI主机)、同轴电缆三部分组成。

我公司车号识别系统在济钢、唐钢、包钢、南京港务局、黄骅港务局、秦皇岛港务局、曹妃甸港、京唐港等地有成功应用。

1)识别系统技术指标

1、射频部分

⑴系统工作频率:915MHZ

⑵发射带宽:小于5KHZ

⑶输出功率:0.5-1.6W

⑷频率稳定度:小于±10PPM(-40℃-+70℃)

⑸谐波输出:小于-50dB

⑹寄生输出:小于-60dB

⑺工作方式:微波反射调制

⑻工作温度:-25℃-+70℃

2)编码

采用与ISO-10374和AAR918-94兼容的变形FSK方式:

码“0”由一个周期的20KHz的方波跟随两个周期的40KHz的方波信号构成;码“1”由两个周期的40KHz的方波跟随一个周期的20KHz的方波信号构成;在整个传输过程中是连续的。

3)天线

Ø 增益:小于9.6dB

Ø 电压驻波比:小于1.4

Ø 阻抗:50Ω

Ø 工作方式:由一个天线同时收发微波信号

Ø 工作温度:-50℃～+85℃

Ø 承重:大于500公斤

Ø 振动冲击:符合《TB/T 1394-93》标准

Ø 半功率束宽:纵向120°,横向45º

Ø 适应环境:雨、雪、盐、雾、灰尘、油污、化学腐蚀、风沙等恶劣环境,并满足电磁兼容相关标准。

Ø 天线外形尺寸:400mm×160mm×80mm(大)

4)整体性能指标

Ø 识别距离:0～6m

Ø 适应车速:0～150Km/h

Ø 识别精度:大于99.9%

Ø 标签数据传输速率:10K bps

我方提供2套火车车号识别系统,安装在2股铁道上(铁路道边箱),信号在现场控制箱集成,通过4芯单膜光缆与控制室电脑连接。

我公司提供的是一套完整的车号识别系统,包括符合条件的产品,负责设备的运输、指导安装、调试,并保证系统的完整性。如因设计问题或设备漏项而引起的费用变化,由本公司承担,由此而产生的进度变化,由本公司负全责。

主要项目包括:

Ø 2套车号识别系统的供货和调试。

Ø 现场2套车号装置,2个道边箱基座及穿线管的敷设。

Ø 天线一端负责电气分线箱到车号装置的安装及连线

Ø 管理微机一端负责光纤/串口转换器与微机的连接,含光纤熔接。

Ø 负责车号系统的整体调试,车号管理软件负责向企业信息管理系统提供车号信息数据。

1.设计方案

轨道位置设置2套车号装置,将天线安装在重车轨道衡的盖板上,主机安置在盖板下,与梁固定。通讯线和电源线通过穿线管进微机室,采用串口方式与管理微机通讯,并向轨道衡管理系统提供串口通讯协议,标签信息格式,动态链接库。

设置2套车号装置,由于天线和主机离管理微机有100多米距离,2台主机分别安装在铁道旁的道边箱里,2台主机的电源线和通讯线汇集到一处,到电气分线箱后通过串口服务器光纤转换器和光纤连接,电源线接电气箱插座。管理电脑通过光纤转换器和光纤连接。

2.管理软件

本公司提供的管理软件能够自动同时接收2路识别装置的数据,按日期、时间、道号存入数据库,具有查询、增加、插入、删除记录功能,并能根据车号确定相应的

容积表,段修时间。可以设置段修报警,容积表,段修时间可以更新和添加。

本管理系统采用Windows 10操作系统、ACCESS数据库。

通过网络与信息管理系统通讯。

3.车辆标签信息格式

4.通讯

与信息管理系统通讯

Ø 通讯方式:车号读取装置上位机直接对信息管理系统的数据接口表进行写入。

Ø 通讯内容:车号、车型、载重吨、进车时间等,具体内容在施工后期的阶段确定。

Ø 按事件发送:车号上位机读取到车号后发送或整列车读完后发送,在后续的设计中确定。

与轨道衡管理系统通讯

Ø 通讯方式:车号读取装置通过串口向轨道衡管理系统传送车号信息。

Ø 通讯内容:车号、车型等全部标签信息。

5.一次车号读取装置施工方案

Ø 设备接线图

Ø 设备安装图

Ø 施工说明

1、 电源及光纤由办公楼机房控制柜穿SG50镀锌钢管埋地引出至防爆配电箱及设备箱;管线敷设深度不得小于0.8米.

2、 管线在散水下敷设时需在散水面上开槽敷设及恢复散水;

3、 管线在办公区域道路下敷设时利用原有埋地砼管道穿越;

4、 管线在绿化带下敷设时需及时恢复植被原貌;

5、 管线在穿越铁轨路基处需外加SG100电缆保护管;

6、 每条进线旁需要设置路边防护箱钢筋混凝土基础;

7、 股道外侧设置一个分线箱基础

8、 基础规格: 600*400*800mm,基础顶面四角设置100*100M铁板,用于设备焊接。

9、 说明:天线设置在至两轨枕中间固定与设备箱用高频同轴电缆连接.

10、 天线至防护箱之间埋设穿线钢管(φ50mm),共3根。

11、 防护箱至分线箱间埋设穿线钢管(φ50mm),共3根。

12、 设备及总控箱均做防雷接地,用-40*4镀锌扁钢连接至原有灯塔处.

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